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2018年11月进口车产销量双降 品牌分化现象明显

中国经济网 2019-01-08 13:10:27 

2018年11月,中国汽车进口量为9.9万辆,同比下降13.9%;销售7.7万辆,同比下降6%。国机汽车表示,受实体经济经营困难、制造业增长结构性压力和金融去杠杆的压力影响,汽车消费受到挤压,再加上中美贸易摩擦等因素影响终端消费,导致进口车市场持续低迷。

  当前,进口车品牌分化现象明显,其中雷克萨斯占据首位,丰田则在主流品牌中跌幅最大。在进口车关税下调和中美贸易摩擦的双重因素下,进口车竞争格局已经发生明显变化,特别是第一集团前三位次出现很大变动。

  近日,国机汽车发布数据显示,2018年11月,中国汽车进口量为9.9万辆,同比下降13.9%;1-11月,累计进口汽车102.6万辆,同比下降6.8%,相比1-10月降幅扩大0.8个百分点。国机汽车方面表示,美产汽车受加税影响,11月进口量同比下降48.3%,拖累整体进口车市场。

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  进口车的弱势表现,同样反映在销量上。数据显示,11月,国内进口车共销售7.7万辆,同比下降6%;1-11月进口车累计销售77万辆,同比下滑6%,降幅同1-10月持平,终端需求一直不旺。国机汽车表示,受实体经济经营困难、制造业增长结构性压力和金融去杠杆的压力影响,汽车消费受到挤压,再加上中美贸易摩擦等因素影响终端消费,导致进口车市场持续低迷。

  供需相对平衡的情况下,进口车库存仍保持在相对合理的水平。11月,进口车行业库存深度为3.97个月,较上月增长0.1个月。事实上,进口车行业库存全年一直处于正常水平。流通协会进口车委员会主任王存此前就曾表示,今年进口车表现平稳主要是消费者需求不旺。此外,在关税下调以及中美贸易摩擦等影响下,车商也放弃大批量进口新车。

  11月,进口量排名前十的车型有六个品牌实现增长,其中雷克萨斯本月继续超越奔驰,在进口车品牌中稳居首位。此外,保时捷表现最为亮眼,进口新车1.42万辆,同比增速达到106.6%,仅次于雷克萨斯;斯巴鲁同比增长71.2%,跻身排名前十。

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  相比之下,路虎和丰田的进口量出现大幅下滑,其中,路虎品牌跌出前十名,而丰田则在主流品牌中跌幅最大,同比下滑48.3%。据了解,在进口车关税下调和中美贸易摩擦的双重因素下,目前进口车竞争格局已经发生了明显的变化,特别是第一集团前三位次出现很大变动。

  具体到车型方面,轿车、SUV和MPV 11月分别进口4.37万辆,5万辆和0.34万辆,份额分别为45%、51.5%和3.5%。其中SUV和MPV车型降幅较大,分别下降22.6%和50.1%。

  从进口车销量来看,第一集团品牌竞争持续加剧,其中雷克萨斯继续保持销量榜第一的位置,而奔驰和宝马则紧随其后。国机汽车方面表示,雷克萨斯能取得如此成绩得益于关税下调,以及新车型的投放。今年雷克萨斯先后上市了全新ES,以及RC等车型,进一步增加了产品竞争力,而其小型SUV也已经进入进口车排行榜前十。

  分车型来看,进口车销售主要以轿车和SUV为主。数据显示,前11个月轿车累计销售40万辆,同比增长9.1%;SUV销售35.1万辆,同比下滑17.1%。其中,宝马X3等走量车型实现国产,以及国家对于节能减排的要求,是进口SUV下降的重要因素。

  值得注意的是,此前部分省份提前实施“国六”排放标准的消息,对于进口车产生不利影响。“国六排放标准对进口车,特别是平行进口车影响较大”,流通协会进口车委员会主任王存解释道,不达标的车型需要对整个动力系统进行升级,且平行进口车销量有限,均摊到每辆车的成本较高。因此,进口车中的小众车型升级较慢,平行进口愈加明显。

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  然而,随着深圳宣布推迟实施“国六”,新标准的实施可能会整体后延,这对于进口车来说无疑是利好消息。数据显示,2018年前11个月,进口车3.0升及以上车型占比达到30.5%。其中3.0升到4.0升车型份额提升1.4个百分点。同时,由于美国排放标准与国内要求差距不大,因此美规车可能成为以后重点发展的方向,王存表示,“平行进口的来源结构将发生变化。”

  此外,近期中美双方就贸易问题达成共识,我国将暂停对部分美国进口产品加征关税。消息发布后,宝马迅速做出响应,并宣布对旗下X5以及X6等车型的厂家建议零售价进行适当调整;而特斯拉以及奔驰等也宣布下调美产车型的售价。“这些走量车型的价格下调,无疑将有利于进口车的发展”,业内人士表示。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)


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